下面山東鍛件廠家和您聊聊礦車的分類
礦車顧名思義是礦山軌道運輸的車輛。為適應井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊。今天小編帶大家了解1下礦車都可以分為哪幾種。 按用途分為運送煤炭和矸石的礦車、運送人員的人車、運送材料和設備的車輛。按卸載方式分為固定車箱式礦車、翻斗式礦車、底卸式礦車、側卸式礦車、倉式列車、梭行礦車 (見梭行礦車)等。 1、固定式礦車 車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。車架為1金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和過20噸時，1般應增加輪對數目。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成1個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。 依靠卸載設備卸載，由車箱、車架、輪對、緩沖器及連接器等部件組成目前常用的容積為1.1～3.3m。車箱與車架固定聯結，車箱是承受貨載的箱體，由低碳鋼板焊接而成，車架是礦車的基礎構件，由兩根縱梁和橫梁構成框架，能承受牽引力。緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩礦車之間的沖擊力。緩沖器分為剛性緩沖器和彈簧緩沖器。剛性緩沖器結構簡單，但緩沖不佳，易使車架遭受破壞而縮短礦車壽命，適用于小型礦車;彈簧緩沖器1般只能緩沖碰撞沖擊，不能緩沖牽引沖擊。而單桿或雙桿式彈簧緩沖器既可緩沖碰撞沖擊，也可緩沖牽引沖擊。將礦車連接成車組并傳遞牽引力的連結器應有的性，且操作簡單，以礦車編組和分解時的。礦車連接后，在垂直方向和水平方向須有的自由活動量，使礦車在曲率半徑小的彎道上和坡度不的傾斜巷道內運行自如。連接器按其作用方式，分為普通型和自動型;按結構分為可回轉的和不可回轉的。普通型不可回轉連接器有單環鏈和三環鏈，適用于翻斗車、固定車箱式礦車的連接。可回轉連接器有鏈，是固定車箱式礦車在圓形翻車機內不摘鉤卸載時使用。上述普通連接器須使用插銷方可連接礦車。自動連接器亦分為可回轉和不可回轉兩種，它使用方便、操作，但結構復雜，用于大型礦車連接。輪對由1根車軸和兩個車輪組成。輪軸采用滾動軸承，車輪用鑄鋼制成，車輪踏面呈截錐形，以礦車沿軌道運行。
 二、翻斗式礦車 車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉軌上，車箱在翻轉軌上翻轉卸載。 翻斗式礦車(即側翻式礦車，也就是礦斗)主要是由以下及部分構成:礦車車箱、車架、緩沖礦車碰頭、三環鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻斗式礦車特點是整體結構簡單，、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型，1般也可叫做桶式礦車，輪軸采用了滾柱軸承，地減少了運行阻力，因此用機車或人力均能牽引或推動。軸承分為實心與空心軸，30313軸承，實心軸80粗，礦車有鋼板做成，1般鋼板厚度達到4-5個厚，如有要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。 由V形或U形斷面車箱、手動或腳踏連桿、翻轉軌、車架等組成。車箱依靠重載與空載的轉換進行翻轉卸載與恢復原位。
三、側卸式礦車 由1側或兩側的活動側門、拉桿、卸 載曲軌、翻轉車箱等組成。在行駛中借用卸載站的卸載 曲軌打開1側或兩側卸載門進行卸載。 單側曲軌側卸式礦車：車箱的1側或兩側可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側門卸載。